Zimowe opony w rozmiarze 225/50 R17 są wykorzystywane w autach użytkowanych w mieście oraz na trasach – w efekcie muszą oferować bezpieczeństwo w odmiennych warunkach. Test opon zimowych 225/50 R17 opublikowany przez ADAC w 2026 roku zweryfikował możliwości kilkunastu modeli, a wyniki z pewnością ułatwią podjęcie wyboru.
Test opon zimowych 225/50 R17 2026 – warunki testowania
W teście uczestniczyły opony zimowe 225/50 R17 należące do klasy premium, średniej i ekonomicznej – w rankingu uwzględniono 16 modeli. Do testów wykorzystano samochód Audi A4 Avant.
Test dzielił się na dwie części: bezpieczeństwo jazdy (70%) oraz równowaga środowiskowa (30%).
W testach bezpieczeństwa uwzględniono: bezpieczeństwo na śniegu (30%), mokrej nawierzchni (40%) oraz suchej nawierzchni (30%).
Konkurencje testowe na śniegu:
- hamowanie (25%)
- przyczepność (15%)
- prowadzenie (40%)
- hamowanie na lodzie (20%)
Konkurencje testowe na mokrej drodze:
- hamowanie (30%)
- aquaplaning na prostej (20%)
- aquaplaning poprzeczny (10%)
- prowadzenie (30%)
- jazda po okręgu (10%)
Konkurencje testowe na suchej drodze:
- zachowanie podczas jazdy (40%)
- zachowanie podczas jazdy na granicy przyczepności (40%)
- hamowanie (20%)
Konkurencje równowagi środowiskowej:
- przebieg (40%)
- ścieranie opon (20%)
- wydajność obejmująca masę opony i zużycie paliwa (20%)
- hałas zewnętrzny i wewnętrzny (10%)
- zrównoważony rozwój (10%)
Oceny przyznawano zgodnie z kluczem:
- bardzo dobra – 0,6-1,5
- dobra – 1,6-2,5
- zadowalająca – 2,6-3,5
- wystarczająca – 3,6-4,5
- niewystarczająca – 4,6-5,5
Oceny końcowe obliczono przy użyciu średniej ważonej, wykorzystując wagi przypisane do poszczególnych konkurencji.
Opony zimowe 225/50 R17 – ranking ADAC
Modele, które wywalczyły pozycje na podium testu miały „dobre" oceny
Ranking opon zimowych 225/50 R17 ADAC otwiera model Pirelli Cinturato Winter 3, który zakończył test z wynikiem 2,2. Model uzyskał najwyższą ocenę za bezpieczeństwo – 2,1. Bezpieczeństwo na suchej drodze oceniono na 2,3 – opony zapewniły precyzyjne i bezpośrednie prowadzenie, a także bezpieczeństwo i stabilność podczas nagłych manewrów. Szczególnie dobrze model wypadł na mokrej drodze – 1,7, co jest następstwem wysoce skutecznego hamowania, ponadprzeciętnie dobrego prowadzenia oraz znakomitej ochrony przed aquaplaningiem. Ocena na śniegu to 2,4 – opony uzyskały dobre wyniki w każdej konkurencji. W testach środowiskowych model oceniono na 2,5, dzięki dobrym wynikom w zakresie ścierania oraz wydajności, a także pod względem przebiegu – przebieg prognozowany w teście to 43 100 km.
Drugie miejsce zajmuje Continental WinterContact TS 870 – 2,3. Bezpieczeństwo jazdy modelu oceniono na 2,2. W suchych warunkach opony otrzymały ocenę 2,5 – wykazały zadowalające odczucia z prowadzenia, przez nieco zbyt „miękką" reaktywność tylnej osi. Pozostały jednak dobre podczas hamowania, a przy nagłych manewrach pozwalały bezpiecznie i precyzyjnie omijać przeszkody. W mokrych warunkach ocena 1,9, która jest efektem wyraźnie dobrych rezultatów w każdej konkurencji. Na śniegu 2,4 – model utrzymał dobre oceny w hamowaniu na śniegu i lodzie, ale prowadzenie i przyczepność minimalnie nie załapały się na „dobry" stopień. Mimo to auto prowadziło się pewnie i precyzyjnie. Ocena środowiskowa to 2,5 – model wykazał dobry prognozowany przebieg 43 200 km oraz zachował dobrą wydajność.
Podium zamyka Goodyear UltraGrip Performance 3 z oceną 2,4. Wyniki na śniegu obniżyły jego ocenę za bezpieczeństwo do 2,6 – na zimowych drogach model wyróżnił się dobrym hamowaniem na śniegu, ale prowadzenie, przyczepność i hamowanie na lodzie wypadły zadowalająco. W mokrych warunkach opony uzyskały dobre wyniki – 2,2, dzięki krótkiej drodze hamowania, bezpiecznemu prowadzeniu oraz ponadprzeciętnej ochronie przed aquaplaningiem na prostej. W suchych warunkach ocena 2,4 za pewne prowadzenie i bezpieczne zachowanie przy nagłych manewrach, a także dobrą skuteczność hamowania. Ocena środowiskowa modelu to 2,0 – znakomita wytrzymałość i prognozowany przebieg 55 800 km, a także niska masa i niskie opory toczenia.
Model tuż za podium również wypadł dobrze
„Dobrą" ocenę 2,5 otrzymał także model z czwartego miejsca rankingu opon zimowych 225/50 R17 – Michelin Alpin 7. Testy bezpieczeństwa zakończył z wynikiem 2,6 – obniżono ocenę przez 2,6 na suchej nawierzchni. Model solidnie wypadł w testach hamowania i podczas manewrów awaryjnych, ale zdaniem testerów prowadzenie mogłoby być nieco bardziej precyzyjne. Na mokrej nawierzchni opony oceniono na 2,5. Hamowanie i aquaplaning na prostej wypadły dobrze, ale prowadzenie i aquaplaning w zakrętach okazały się zadowalające. Michelin znakomicie zaprezentował się na śniegu, za co przyznano mu ocenę 1,7. Prowadzenie w śnieżnych warunkach przez cały czas było wysoce precyzyjne i bardzo dobre, do tego model pokazał wysoką przyczepność na śniegu oraz krótkie drogi hamowania na śniegu i lodzie. Ocena środowiskowa to 2,3 – model osiągnął prognozowany przebieg 46 800 km oraz miał dobrą wydajność.
Sześć zadowalających opon na dalszych miejscach
Piąte miejsce zajmuje Bridgestone Blizzak 6 z oceną 2,6. Bezpieczeństwo również oceniono na 2,6. Opony utrzymały dobre wyniki na nawierzchni suchej – 2,1, a także na mokrej – 2,3. W śnieżnych warunkach model otrzymał „zadowalającą" ocenę 2,6 – hamowanie na śniegu i lodzie, a także przyczepność wypadły dobrze, ale precyzja prowadzenia była jedynie zadowalająca. W testach środowiskowych ocena 2,6 – opony pokazały dobrą wydajność i prognozowany przebieg na poziomie 45 900 km, ale miały podwyższoną ścieralność.
Dalej uplasowały się dwa modele z oceną 2,7: Hankook Winter i*cept RS3 W462 oraz ESA Tecar Supergrip Pro 2.
Bezpieczeństwo w oponach Hankook oceniono na 2,6 – 2,6 model otrzymał też za konkurencje na śniegu, co obniżyło ocenę całościowego bezpieczeństwa. Hankook zaprezentował ponadprzeciętnie skuteczne hamowanie na śniegu, ale hamowanie na lodzie, prowadzenie oraz przyczepność były zadowalające. Model utrzymał „dobre" oceny na mokrej i suchej drodze – w obydwu tych obszarach otrzymał 2,3. Za równowagę środowiskową przyznano mu 2,8 – niska ścieralność i dobra wydajność, ale też zadowalający prognozowany przebieg 39 500 km.
Model ESA Tecar otrzymał za bezpieczeństwo 2,9. W mokrych warunkach zdołał obronić dobry wynik 2,4, prezentując skuteczne hamowanie, pewne prowadzenie i efektywną ochronę przed aquaplaningiem. W suchych warunkach miał ocenę 2,8 przez drobne słabości w precyzji prowadzenia i stabilności przy nagłych manewrach. Na śniegu uzyskał natomiast 2,9 – miał dobre hamowanie i przyczepność, ale prowadzeniu towarzyszyła odczuwalna nadsterowność i podsterowność. Środowiskowo 2,2 dzięki świetnej wydajności i przebiegowi 47 700 km.
Na kolejnym miejscu znalazł się Dunlop Winter z wynikiem 2,9. Ocena bezpieczeństwa to 3,4 – została obniżona przez wyniki na suchej nawierzchni. Model uzyskał dobrą skuteczność hamowania, ale prowadzenie było zdaniem testerów mniej precyzyjne i zbyt podatne na nadsterowność. Na mokrej drodze ocena 2,9, tu testerzy wskazali na średnią przyczepność i zadowalające parametry we wszystkich konkurencjach. Na śniegu Dunlop miał za to ocenę 2,1 za wysoki poziom parametrów i dobre wyniki w każdej konkurencji. Ocena środowiskowa to 1,8 – Dunlop uzyskał najwyższy prognozowany przebieg 59 300 km i miał dobrą wydajność.
Z oceną „zadowalającą" test opon zimowych 225/50 R17 zakończyły jeszcze dwa modele, które uzyskały końcowe wyniki 3,1: Yokohama BluEarth Winter V906 oraz Vredestein Wintrac Pro+.
Oponom Yokohama za bezpieczeństwo przyznano 3,1 – przez wyniki na śniegu, które również oceniono na 3,1. Testy hamowania i przyczepności wypadły zadowalająco, a prowadzenie okazało się jedynie wystarczające. Na mokrej i suchej drodze model otrzymał po 2,8. Hamowanie na suchym było dobre, ale prowadzenie okazało się nieco mniej precyzyjne. Hamowanie na mokrym również pozostało dobre, ale zarówno aquaplaning, jak i prowadzenie oceniono jako zadowalające. Środowiskowo 3,1 za wysoki prognozowany przebieg 49 800 km, ale też przeciętną wydajność i wyższe opory toczenia.
Vredestein także otrzymał za bezpieczeństwo 3,1 – ocena została obniżona przez 3,1 w suchych warunkach. Na suchej drodze testerzy wskazali na drobne słabości w precyzji prowadzenia oraz zadowalające hamowanie. W mokrych warunkach ocena 2,6 – dobre hamowanie i aquaplaning na prostej oraz zadowalające wyniki w prowadzeniu i aquaplaningu w zakrętach. Na śniegu model obronił „dobrą" ocenę 2,5 – miał dobrą przyczepność i hamowanie na śniegu, ale minimalnie nie załapał się na „dobrą" ocenę za hamowanie na lodzie i prowadzenie. Ocena środowiskowa to 3,2 – model miał dobrą wydajność, ale przewidywany przebieg to 34 400 km.
Sześć modeli z oceną „niewystarczającą" zamyka ranking
Pozostałe opony biorące udział w teście otrzymały ocenę końcową „niewystarczająca" – testerzy ocenili je jako niewystarczające w przynajmniej jednej konkurencji związanej z bezpieczeństwem.
