Opony do motocykla sportowego powinny łączyć pewność i bezpieczeństwo podczas codziennego poruszania się oraz możliwie najwyższe parametry w trakcie jazdy sportowej. Test opon motocyklowych w rozmiarach 120/70 ZR17 na przednie koło i 190/55 ZR17 na tył z pewnością będzie pomocny przy wyborze odpowiedniego modelu. Został przeprowadzony przez dwa magazyny: Motorrad i PS. Obydwa są wydawane przez Motor Presse Stuttgart. Motorrad porównał opony podczas codziennego użytku na trasach wiejskich, na mokrej nawierzchni oraz na torze. PS sprawdził natomiast, jak poszczególne modele sprawdzą się wśród kierowców, którzy zdecydowanie preferują sportową jazdę.
Test sportowych opon motocyklowych – warunki testowania
Redakcja magazynu Motorrad skupiła się na przygotowaniu testu dla przeciętnego motocyklisty, który korzysta czasem z torów wyścigowych. W PS zdecydowano się przygotować porównanie dla motocyklistów sportowych. Zarówno w jednym, jak i drugim teście opony mogły zdobyć maksymalnie 300 pkt.
Test Motorrad podzielono na trzy części: mokra nawierzchnia, tor wyścigowy oraz trasy wiejskie. W każdej z nich opony mogły zdobyć maksymalnie 100 pkt. Test PS podzielono na jazdę w warunkach suchych – maksymalnie 200 pkt i w mokrych – 100 pkt. W testach wykorzystano motocykl BMW S 1000 R.
Do zmagań przystąpiło pięć modeli opon: Bridgestone Battlax Hypersport S22, Dunlop SportSmart Mk3, Metzeler Sportec M9 RR, Michelin Power 6 oraz Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Ranking sportowych opon motocyklowych w obydwóch magazynach wyszedł nieco inaczej. Redakcje Motorrad oraz PS były jednak zgodne co do tego, które opony są najlepsze.
Opony motocyklowe sportowe – ranking Motorrad
Trzy opony okazały się „bardzo dobre”, ale…
Obydwa testy wyłoniły tego samego zwycięzcę. Był nim model Metzeler Sportec M9 RR. Magazyn Motorrad określił ten model jako znakomity kompromis pomiędzy sportowymi parametrami a codzienną jazdą. Opony Metzeler otrzymały od testerów Motorrad pochwały za parametry na mokrej nawierzchni – 93 pkt, na wiejskich trasach – 94 pkt oraz za jazdę na torze – 93 pkt. W teście magazynu PS podkreślono natomiast, że ogumienie Metzeler niezwykle świetnie radzi sobie na torze, nie tracąc przy tym codziennej użyteczności. Na suchej nawierzchni model Metzeler Sportec M9 RR otrzymał 176 pkt od magazynu PS, a na mokrej udało mu się zebrać 90 pkt.
Druga pozycja również przypadła w udziale temu samemu modelowi w każdym z testów. Był to Michelin Power 6. Magazyn Motorrad przyznał, że ten model dobrze prowadzi się niezależnie od warunków. Zimna lub mokra nawierzchnia – 93 pkt, nie robią na nim wrażenia. Jednocześnie przyznano, że ogumienie wyraźnie lepiej sprawdza się podczas sportowej jazdy na torze – 90 pkt, niż Michelin Power 5. W efekcie stwierdzono, że jest to dobry wybór dla kierowcy sportowego do codziennego użytku i jazdy na trasach wiejskich – 95 pkt. Testerzy PS również ocenili opony Michelin Power 6 bardzo wysoko – na mokrej nawierzchni model uzyskał taki sam wynik jak zwycięzca – 90 pkt. Na suchej zdobył 175 pkt, więc jedynie jeden punkt mniej od pierwszego modelu w rankingu.
Model Pirelli Diablo Rosso IV Corsa zajął trzecie miejsce w teście magazynu Motorrad. Opona zdobyła najwięcej punktów w konkurencjach na torze wyścigowym – 96 pkt. Na trasach wiejskich również utrzymała bardzo dobre parametry – 93 pkt. Ogumienie jednak nie oferowało tak wysokiego poziomu na mokrej nawierzchni – 85 pkt. Nie był to jednak wynik rażący, po prostu parametry Pirelli na mokrej drodze nie były aż tak zrównoważone, jak w pozostałych częściach testu. Dlatego ten model, podobnie jak opony Metzeler i Michelin, został oceniony przez Motorrad jako „bardzo dobry”.
…wynikły pewne komplikacje
Magazyn PS zdecydował się natomiast wykluczyć Pirelli Diablo Rosso IV Corsa całkowicie ze swojego rankingu. Na mokrej nawierzchni ogumienie zdobyło 81 pkt, co w tym teście również nie było złym wynikiem. Podczas sportowej jazdy na suchej nawierzchni model Pirelli uzyskał natomiast najwięcej punktów ze wszystkich – 178. Z kalkulacji wynika zatem, że w teście PS także powinien znaleźć się na trzecim miejscu. Testerzy doszli jednak do wniosku, że przez swoje parametry Pirelli nie należy do tej samej klasy ogumienia co pozostałe sprawdzane modele. Dlatego nie powinno się go porównywać z innymi oponami z tego zestawienia.
Opony motocyklowe sportowe – ranking PS
Dalej też nie było źle
Modele na dalszych miejscach nie zdołały się załapać na ocenę „bardzo dobry” w rankingu Motorrad. Mimo to oceniono je jako „dobre” opony sportowe. Na czwartej lokacie znalazł się Bridgestone Battlax Hypersport S22. Zapewnił on wysokie parametry na trasach – 94 pkt. Zachował przy tym dobry poziom osiągów na torze i w mokrych warunkach drogowych – po 88 pkt. W teście magazynu PS model Bridgestone wskoczył natomiast na podium i zajął trzecie miejsce z uwagi na wykluczenie Pirelli. Za jazdę na mokrej nawierzchni przyznano mu 85 pkt, w suchych warunkach model uzyskał 170 pkt.
Ostatnie miejsce w obydwu testach zajął natomiast Dunlop SportSmart Mk3. Określono go jako bardzo zwinną oponę sportową. Z uwagi na sztywną konstrukcję tego modelu w mokrych i chłodnych warunkach ogranicza się jego sprzężenie zwrotne. W efekcie Dunlop uzyskał w testach Motorrad 92 pkt za jazdę na trasach i 88 pkt na torze wyścigowym. Okazał się jednak najsłabszy na mokrej nawierzchni – 83 pkt. Testrzy PS przyznali mu w suchych warunkach 167 pkt, natomiast w mokrych uzyskał on 78 pkt.
