Popularny niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Bild przeprowadził w 2023 roku kolejne testy ogumienia letniego. Wśród nich znalazł się test opon letnich 225/45 R18 o indeksie nośności 95 – 690 kg oraz indeksie prędkości Y – 300 km/h. Ranking opracowany na podstawie testu ułatwi wybór modelu, który spełni wszystkie oczekiwania stawiane przed ogumieniem UHP w rozmiarze 225/45 R18.
Przebieg testu opon letnich 225/45 R18 przeprowadzonego przez Auto Bild w 2023 roku
Do pierwszej fazy testu opon w rozmiarze 225/45 R18 wytypowano 50 modeli. Zostały one poddane próbom hamowania na mokrej i suchej nawierzchni ze 100 kilometrów na godzinę do zatrzymania auta. W dalszej części testu udział wzięło 20 modeli, które osiągnęły najkrótszą łączną drogę hamowania w obydwu próbach.
Kolejny etap testu zweryfikował prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, a także odporność na aquaplaning. Zweryfikowano również kwestie związane z ekonomią i ekologią zakupu poszczególnych modeli: przebieg i cenę oraz wynikającą z nich wartość zakupu. Sprawdzono również opory toczenia oraz generowany hałas. W teście przebiegu wykorzystano hamownię rolkową, która zweryfikowała, po ilu kilometrach opona osiąga minimalną wymaganą przepisami wysokość bieżnika – 1,6 mm. Rezultaty poszczególnych modeli w kolejnych próbach pozwoliły stworzyć ranking opon letnich 225/45 R18.
Opony letnie 225/45 R18 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
Test opon letnich 225/45 R18 Auto Bild 2023 – wyniki
Modele na podium z oceną „wzorowa”
Zwycięzca testu opon letnich 225/45 R18 to model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Opona uzyskała znakomite wyniki zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach drogowych – w tym najkrótszą drogę hamowania na suchej nawierzchni. Osiągnęła również najwyższy rezultat w próbie przebiegu. Dobrze wypadła także pod kątem oporów toczenia – w tej konkurencji znalazła się na trzecim miejscu. W efekcie model został nagrodzony również tytułem Eco-Master. Cena egzemplarzy zakupionych na potrzeby testu była umiarkowana jak na model klasy premium. Dzięki temu ten model zwyciężył również w kategorii wartość zakupu. W podsumowaniu testu nie wymieniono żadnych wad tego modelu.
Na drugim miejscu znalazły się opony Michelin Pilot Sport 5. Ten model również bardzo dobrze spisał się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, chociaż w żadnej konkurencji nie wyprzedził modelu marki Goodyear. Michelin Pilot Sport 5 znalazł się na drugim miejscu pod względem przebiegu. Wyniki testu wskazują, że to ogumienie zapewnia precyzyjne prowadzenie i bardzo dobrą dynamikę jazdy, a także dobrą odporność na aquaplaning. Model zajął jednak ostatnie miejsce pod względem ceny, która była jedynym słabym punktem wskazanym w teście opon 225/45 R18 przeprowadzonym przez Auto Bild.
Ostatnia opona na podium jest również ostatnią propozycją z oceną „wzorowa”. Model Continental PremiumContact 7 wykazał się wysoką dynamiką i precyzyjnym prowadzeniem oraz wysoką skutecznością na mokrej i suchej nawierzchni. Pod względem oferowanych przebiegów uplasował się zaraz za oponami Goodyear i Michelin. Dobre przebiegi przełożyły się na dosyć korzystną ekonomię zakupu, pomimo ceny testowanych egzemplarzy – koszt zakupu określono jako „podwyższony”. Opony okazały się również dosyć głośne.
Cztery opony z oceną „dobra”
Na czterech kolejnych pozycjach znalazły się modele ocenione jako „dobre”. Czwarte miejsce przypadło w udziale budżetowym oponom GT Radial SportActive 2. Na piątej lokacie uplasowały się ex aequo aż trzy modele: Bridgestone Turanza 5, Kumho Ecsta PS71 oraz Dunlop Sport Maxx RT 2.
GT Radial SportActive 2 to model klasy ekonomicznej, który na swoją pozycję w teście opon letnich 225/45 R18 zapracował nie tylko niską ceną. Ogumienie wykazało się w testach bezpiecznym prowadzeniem na mokrej i suchej nawierzchni oraz bardzo dobrą odpornością na aquaplaning. W rezultacie opona oferuje dobry stosunek jakości do ceny zakupu egzemplarzy poddanych testom. Słabszą stroną tego ogumienia było umiarkowane pokonywanie zakrętów na mokrej nawierzchni.
Model z piątego miejsca – Dunlop Sport Maxx RT 2, wykazał się bezpieczeństwem podczas jazdy na mokrej nawierzchni, uwzględniając w tym dobrą odporność na aquaplaning. Test opon letnich 225/45 R18 przeprowadzony przez Auto Bild pokazał również, że model oferuje krótką drogę hamowania na suchej nawierzchni. Jednak reakcja układu kierowniczego podczas jazdy na suchej drodze była opóźniona, co było jedyną wadą wskazaną przez testerów.
Kolejny model na piątym miejscu to Bridgestone Turanza 6. To ogumienie klasy premium oferuje wysokie osiągi, które są przy tym dobrze zrównoważone. Testy wykazały również niskie opory toczenia tego modelu, co procentuje oszczędnym zużyciem paliwa. Opony Bridgestone Turanza 6 zakupione na potrzeby testu okazały się jednak dosyć drogie, co przełożyło się na średnią wartość zakupu.
Na piątym miejscu znalazło się również ogumienie Kumho Ecsta PS71. Dzięki przynależności do klasy średniej ten model cechuje się korzystną ceną. Oprócz tego oferuje dobre właściwości jezdne i krótką drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni oraz zapewnia wysoką i zrównoważoną wydajność. Wadą tego modelu okazał się hałas toczenia – w tej konkurencji opony Kumho Ecsta PS71 zajęły ostatnią pozycję.
„Zadowalające” ogumienie na pozycjach 8-16
Od ósmego miejsca w teście opon letnich 225/45 R18 zaczynają się opony, których ocena jest „zadowalająca”. Ósma lokata została zajęta przez model klasy średniej – Falken Azenis FK520. Dzięki sporym przebiegom połączonym z korzystną ceną klasy średniej to ogumienie cechuje się dobrą wartością zakupu. Jest również dosyć ciche podczas jazdy. Testerzy wskazali również na przekonujące właściwości jezdne na suchej nawierzchni oraz krótką drogę hamowania zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach drogowych. Model wykazał jednak ograniczone możliwości podczas pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni.
Opony z dziewiątego miejsca – Sava Intensa UHP 2, to model klasy budżetowej. Dzięki temu to ogumienie dobrze wypada pod względem ceny, a także wartości zakupu. Dodając do tego niskie opory toczenia opon Sava Intensa UHP 2, ten model może być odpowiednim wyborem dla oszczędnych. Wśród jego parametrów wymieniono krótką drogę hamowania na suchej nawierzchni, ale wskazano również pewne słabości. Opona w rozmiarze 225/45 R18 wykazuje podsterowność na mokrej i suchej drodze oraz ma umiarkowaną odporność na aquaplaning.
Dziesiąte miejsce zajęły opony klasy średniej – Fulda SportControl 2. Ten model wykazał się nie tylko przystępną ceną, ale również zrównoważonym i bezpiecznym prowadzeniem na mokrej nawierzchni. Jednak droga hamowania na mokrej drodze okazała się wydłużona. Test opon letnich 225/45 R18 wykazał również nieco spóźnioną reakcję układu kierowniczego podczas jazdy na oponach Fulda SportControl 2 w tym rozmiarze.
Na jedenastej pozycji znalazły się opony segmentu premium Pirelli P Zero PZ4. Model okazał się znakomity zarówno na mokrej i suchej nawierzchni – pod względem prowadzenia wypadł najlepiej w każdych warunkach. Wysokie pozycje zajął również w próbach hamowania. Opony Pirelli P Zero PZ4 znalazły się w połowie stawki testu opon letnich 225/45 R18 przez najniższą wartość zakupu, która wynika z wysokiej ceny i dosyć ograniczonego przebiegu.
Dwunasta lokata została zajęta przez model Hankook Ventus S1 evo3. Opona wykazała przekonujące właściwości jezdne i zwinność prowadzenia. Do tego oferuje wyjątkową skuteczność hamowania – najkrótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni oraz druga pozycja w próbie hamowania na suchej drodze. Jednak test opon letnich 225/45 R18 przeprowadzony przez Auto Bild wykazał, że model osiąga przeciętne przebiegi, przez co obniżył się ostateczny wynik tego modelu.
Pozycję trzynastą zajął budżetowy model Maxxis Victra Sport 5. Wśród jego zalet wymieniono dobrą odporność na aquaplaning oraz bezpieczeństwo podczas dynamicznej jazdy na mokrej nawierzchni. Jak przystało na ogumienie klasy ekonomicznej, opony Maxxis Victra Sport 5 zakupiono do testów w przystępnej cenie. Jednak przez przeciętny przebieg nie przełożyło się to na szczególnie wysoką wartość zakupu. Wadą modelu była również opóźniona reakcja układu kierowniczego.
Miejsce czternaste zdobyły opony Toyo Proxes Sport 2, które reprezentują klasę średnią. Pomimo tego egzemplarze zakupione do testów okazały się dosyć drogie, co w połączeniu z ograniczonym przebiegiem przełożyło się na tak niską lokatę. Opona Toyo Proxes Sport 2 w rozmiarze 225/45 R18 wykazała w testach przeprowadzonych przez Auto Bild dobrze zrównoważone parametry jezdne na mokrej i suchej nawierzchni. Model zapewnił również krótką drogę hamowania na suchej nawierzchni.
Na miejscu piętnastym ulokował się model klasy premium – Yokohama Advan Sport V107. To propozycja oferująca sportowe prowadzenie i dynamiczną jazdę na suchej nawierzchni oraz krótkie drogi hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej drodze. Słaba pozycja w teście opon letnich w rozmiarze 225/45 R18 wynika z ograniczonego przebiegu i podwyższonej ceny, co przekłada się na niską wartość zakupu. Ten model wykazał również bardzo wysokie opory toczenia, które niekorzystnie wpływają na spalanie.
Szesnaste miejsce zajął budżetowy model z Azji – Linglong Sport Master. To opony, które wykazały się nie tylko niską ceną, ale również cichą pracą i krótką drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Testy wykazały jednak, że osiągają wyjątkowo niski przebieg. Wśród wad modelu Linglong Sport Master wymieniono również prowadzenie na suchej nawierzchni połączone z wysoką podsterownością i średni komfort jazdy.
Cztery „zadowalające” modele ex aequo na siedemnastym miejscu
Stawkę testu opon letnich 225/45 R18 przeprowadzonego przez Auto Bild zamykają cztery modele, które testerzy zdecydowali się uplasować ex aequo na siedemnastym miejscu. Ocena przyznana oponom Giti GitiSport S2, Nexen N’Fera Sport, Uniroyal Rainsport 5 oraz Kleber Dynaxer UHP to „zadowalający”. Model marki Giti reprezentuje klasę budżetową, trzy pozostałe należą do klasy średniej.
Kleber Dynaxer UHP to model zapewniający możliwość osiągania dobrych przebiegów. Oferuje również cichą pracę i niskie opory toczenia. Opona okazała jednak niedociągnięcia na mokrej nawierzchni, gdzie słabo sprawdziła się w zakrętach i zaoferowała umiarkowaną przyczepność. Rezerwy bezpieczeństwa w walce z aquaplaningiem również określono jako niskie.
Uniroyal RainSport 5 to natomiast opona deszczowa z prawdziwego zdarzenia. Oferuje znakomitą skuteczność w ochronie przed aquaplaningiem – zarówno poprzecznym, jak i wzdłużnym. Zapewnia też bezpieczne prowadzenie na mokrej nawierzchni. Słabo wypada jednak na suchej drodze – testerzy Auto Bild odnotowali wydłużoną drogę hamowania oraz wysoką podsterowność modelu Uniroyal RainSport 5 w rozmiarze 225/45 R18.
Nexen N’Fera Sport wykazał się krótką drogą hamowania na suchej nawierzchni, a także cichą pracą oraz przystępną ceną. Opona ma jednak tendencję do podsterowności podczas prowadzenia. Przebiegi oferowane przez ten model określono jako „tylko średnie”.
Opona Giti GitiSport S2 zaprezentowała bardzo dobrą ochronę przed aquaplaningiem – zarówno przy wzdłużnym, jak i poprzecznym zajęła drugie miejsce, zaraz za deszczowymi oponami Uniroyal. Model dobrze wypadł również pod względem generowanego hałasu. Jego słabe strony to natomiast niskie przebiegi oraz opóźniona reakcja układu kierowniczego zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
