Portal Tyre Reviews przeprowadził test letnich opon UHP w rozmiarze 235/35 R19. Wyniki testu z pewnością będą cennym źródłem wiedzy w trakcie wyboru nowego modelu w tym rozmiarze – jeżeli szukasz właśnie nowych opon 235/35 R19 do swojego sportowego auta, koniecznie sprawdź przed zakupem, jak spisały się poszczególne modele.
Test opon letnich 235/35 R19 – warunki testowania
Opony letnie 235/35 R19 zostały przetestowane pod względem parametrów na mokrej i suchej nawierzchni, a także w zakresie komfortu oraz wydajności paliwowej. Do testów wykorzystano samochód VW Golf VIII GTI ClubSport. Części testowe obejmujące właściwości na mokrej i suchej drodze stanowiły po 45% oceny końcowej, kwestie związane z komfortem i wydajnością to natomiast po 5% oceny końcowej.
Konkurencje testowe na suchej nawierzchni:
- Dystans hamowania w metrach
- Prowadzenie – czas okrążenia toru w sekundach
- Prowadzenie – odczucia subiektywne
Konkurencje testowe na mokrej nawierzchni:
- Dystans hamowania w metrach
- Prowadzenie – czas okrążenia toru w sekundach
- Prowadzenie – odczucia subiektywne
- Aquaplaning na prostej – prędkość w km/h, przy której wystąpił aquaplaning
Konkurencje testowe związane z komfortem:
- Komfort jazdy – odczucia subiektywne
- Hałas toczenia w db. mierzony na zewnątrz
Testy wydajności obejmowały:
- Opory toczenia kg/t
W konkurencjach pomiarowych oceny przyznano w skali procentowej – po przeliczeniu wyników najlepszy model w każdej konkurencji otrzymywał 100%, oceny pozostałych opon były odpowiednio niższe. W konkurencjach subiektywnych przyznawano punkty w skali 1-10, które następnie przeliczono na procenty, aby móc obliczyć oceny końcowe.
Opony letnie 235/35 R19 – ranking Tyre Reviews
Trzy najlepsze opony w rankingu
Ranking opon letnich 235/35 R19 otwiera model Pirelli P Zero R, który wygrał wszystkie testy na suchej nawierzchni, oferując znakomite parametry zarówno w zakresie hamowania, jak i prowadzenia. Prowadzenie w mokrych warunkach również okazało się doskonałe. W teście hamowania na mokro model Pirelli zajął drugie miejsce z różnicą zaledwie 35 cm w dystansie hamowania. Aquaplaning także wypadł dobrze. W efekcie wskazano, że jego właściwości jezdne w każdym zakresie są wyjątkowo wysokie. Jedynie pod względem oporów toczenia, komfortu i hałasu pracy model nie osiągnął doskonałych wyników.
Na drugim miejscu uplasował się model Bridgestone Potenza Sport Evo, który w każdych warunkach zapewnił wysoką przyczepność. Wszystkie testy na sucho model zakończył na trzecim miejscu. W mokrych testach uzyskał trzecie miejsce pod względem drogi hamowania i drugi czas okrążenia. Subiektywne odczucia z jazdy na mokro oceniono tak samo wysoko, jak w oponach Pirelli, od których model Bridgestone był nieco lepszy w zakresie ochrony przed aquaplaningiem. Bridgestone zapewnił też wysoki komfort, ale wygenerował najwyższy hałas.
Ostatnim modelem na podium był Continental SportContact 7, który zaprezentował najskuteczniejsze hamowanie na mokrej drodze i drugą najlepszą ochronę przed aquaplaningiem. Pod względem prowadzenia na mokrej oraz suchej drodze – zarówno w kwestii czasu okrążenia, jak i odczuć subiektywnych – model znalazł się w połowie stawki. Uzyskał za to znakomity komfort i najniższy opór toczenia. W efekcie kierowca testowy Jonathan Benson wskazał go jako dobry wybór do codziennej jazdy drogowej, ale do nie jazdy na torze. Zaznaczył przy tym, że to w dalszym ciągu znakomita opona, którą gorąco poleca.
Dwie opony ex aequo tuż za podium
Na czwartym miejscu testu opon letnich 235/45 R19 znalazły się ex aequo dwa modele – Goodyear Eagle F1 SuperSport oraz Michelin Pilot Sport Cup 2.
Goodyear mocno zaprezentował się na mokrej drodze – za subiektywne odczucia z jazdy otrzymał tyle samo punktów co najlepsze pod tym względem modele Pirelli i Bridgestone. Prowadzenie na suchej drodze wypadło mniej więcej w połowie stawki. Odległości hamowania zarówno na sucho, jak i na mokro były nieco dłuższe. Atutem modelu Goodyear jest też zaskakująco dobry komfort, który okazał się wyjątkowo wysoki jak na opony sportowe, a także niski hałas. Opory toczenia okazały się za to najwyższe.
Testowany model Michelin jest w 80% przeznaczony na tor i w 20% na drogi publiczne. Skutkuje to znakomitymi osiągami na suchej drodze – drugi najlepszy czas okrążenia oraz drugi wynik w teście hamowania. Subiektywne odczucia z prowadzenia oceniono tak samo wysoko, jak w najlepszym pod tym względem modelu Pirelli. W mokrych warunkach parametry Michelina uległy widocznemu obniżeniu – był szósty w zakresie prowadzenia i aquaplaningu oraz siódmy pod względem drogi hamowania. Kierowca testowy wskazał, że jak na opony torowe jego wyniki na mokro są świetne, ale opony drogowe przewyższają go pod tym względem wyraźnie. Michelin zaprezentował za to najcichszą pracę i niskie opory toczenia, ale komfort oceniono najgorzej.
Wyniki trzech ostatnich opon były poniżej średniej
Trzy ostatnie miejsca zajęły modele, których wynik końcowy znalazł się poniżej średniej testowej. Szósta lokata rankingu opon letnich 235/35 R19 przypadła w udziale oponom Hankook Ventus S1 Evo Z. Na suchej nawierzchni model uplasował się dosyć nisko – piąty wynik w teście hamowania, szósty czas okrążenia i siódmy pod względem odczuć z jazdy. Wskazano przy tym, że jego wyniki były „w porządku”, ale inne modele okazały się lepsze dla entuzjastów sportowej jazdy. Na mokrej drodze model wypadł wyraźnie lepiej – najlepsza ochrona przed aquaplaningiem i krótka droga hamowania. Dość wysoko oceniono go też za komfort jazdy, ale opory toczenia były podwyższone.
Na przedostatnim miejscu znalazł się model Falken Azenis RS820. W testach na suchej drodze nie wyróżnił się ani trochę, ale nie był też najgorszy pod żadnym względem. W mokrych warunkach zaprezentował skuteczne hamowanie i dobrą ochronę przed aquaplaningiem, ale prowadzenie było już wyraźniej słabsze. Falken był za to cichy i całkiem niezły pod względem komfortu. W efekcie podobnie jak w przypadku modelu Hankook wskazano, że może być solidnym wyborem do jazdy na co dzień, ale entuzjaści najwyższych sportowych osiągów powinni szukać czegoś innego.
Ranking zamyka budżetowy model Kingboss G866. Zarówno na mokrej i suchej nawierzchni okazał się najgorszy w każdej konkurencji – test wskazał, że w mokrych warunkach jest szczególnie słaby, przez co zdecydowanie odradzono jego zakup. Nawet pomimo świetnego komfortu jazdy i wyjątkowo niskich oporów toczenia.
