Samochody w nadwoziu SUV są czasem wykorzystywane poza asfaltem. Nie są to oczywiście rasowe terenówki, ale zdarza im się poruszać po piasku, trawie, żwirze czy błotnistej drodze nieutwardzonej. Dlatego test opon letnich 235/55 R19 przeprowadzony przez Auto Bild uwzględnił nie tylko bezpieczeństwo jazdy po mokrym i suchym asfalcie, ale również parametry na nawierzchniach nieutwardzonych. Jeżeli więc szukasz opon letnich w rozmiarze 235/55 R19 do SUV-a, które mają sprawdzić się nie tylko na co dzień, ale również m.in. podczas wyjazdów na kemping, to koniecznie sprawdź wyniki testu.
Test opon letnich 235/55 R19 – warunki testowania
Test opon letnich 235/55 R19 został podzielony na trzy części obejmujące jazdę na bezdrożach oraz na suchej i mokrej jezdni. Do testu przystąpiło 11 modeli ogumienia. Samochodem wykorzystanym podczas testów było Audi Q5.
Właściwości terenowe opon sprawdzano w następujących konkurencjach:
- przyczepność na trawie (20%),
- przyczepność na żwirze (20%),
- przyczepność na piasku (20%),
- przyczepność na błocie (20%),
- odprowadzanie żwiru z bieżnika (20%).
Konkurencje przeprowadzone na mokrej nawierzchni to:
- aquaplaning (20%)
- aquaplaning w zakrętach (10%),
- prowadzenie (30%),
- jazda po okręgu (10%),
- skuteczność hamowania (30%).
Na suchym asfalcie testowano następujące parametry:
- prowadzenie (30%),
- skuteczność hamowania (30%),
- komfort (10%),
- hałas (15%),
- opory toczenia (15%).
W każdej konkurencji przyznawano ocenę zgodnie z niemieckim systemem oceniania – od oceny 1 = „bardzo dobra”, do oceny 6 = „niedostateczna”. W przypadku remisu opony sortowano w kolejności alfabetycznej po nazwie producenta.
Opony letnie 235/55 R19 – ranking Auto Bild
Nie wszystkie opony na podium okazały się „bardzo dobre”
Zwycięzcą testu opon letnich w rozmiarze 235/55 R19 przeznaczonych do SUV-ów okazał się Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Model nie wykazał żadnych istotnych słabości, na każdej nawierzchni zdołał zapewnić wysoki poziom parametrów. Wśród jego zalet wymieniono takie cechy jak dynamiczne i precyzyjne prowadzenie, sportowe parametry, krótką drogę hamowania na mokrej oraz suchej nawierzchni, a także niskie opory toczenia. W efekcie ogumienie otrzymało notę końcową 1,5 i zasłużyło na ocenę „bardzo dobra”.
Drugie miejsce przypadło w udziale oponom Michelin Pilot Sport 4 SUV. Ich atutem były wysokie i dobrze zrównoważone osiągi, bardzo dobra odporność na aquaplaning, a także krótka droga hamowania zarówno na suchym, jak i mokrym asfalcie. Jedynie w próbie przyczepności na nawierzchni piaszczystej ogumienie poradziło sobie umiarkowanie dobrze. Mimo to model Michelin otrzymał notę końcową 1,6 i jego również oceniono jako „bardzo dobry”.
Podium zamyka Bridgestone Potenza Sport. Ten model wykazał się dobrą dynamiką jazdy i przekonującymi możliwościami terenowymi. Opony Bridgestone pokazały w testach również wysoką precyzję prowadzenia oraz skuteczne hamowanie na drodze suchej i mokrej. Słabością ogumienia okazał się jednak zwiększony opór toczenia. Po obliczeniu średniej ze wszystkich konkurencji model nie zdołał obronić najwyższej oceny końcowej – nota 2,1. W efekcie ocena Bridgestone to „dobry”.
Cztery modele na kolejnych miejscach również były „dobre”
Czwarte miejsce rankingu opon letnich 235/55 R19 zajął model Kumho Ecsta PS71 SUV, który uzyskał notę końcową 2,3. Ogumienie wykazało się bezpiecznym prowadzeniem w każdych warunkach oraz skutecznym hamowaniem. Ponadto opony Kumho zaprezentowały dobre parametry terenowe, szczególnie wysoko oceniono przyczepność na piasku. Wśród zalet modelu wymieniono też umiarkowaną cenę. Słabe strony tego modelu to natomiast umiarkowany komfort jazdy oraz nieco podwyższony hałas toczenia.
Piątą lokatę zajęły opony Pirelli Scorpion z notą końcową 2,4. Jako zalety tego modelu wskazano bardzo dobrą przyczepność na trawie i błocie, krótką drogę hamowania na suchym asfalcie, przekonujący komfort jazdy, a także niskie opory toczenia. Słabością opon Pirelli było natomiast lekko „gąbczaste” prowadzenie na suchej nawierzchni.
Dwie ostatnie opony ocenione jako „dobre” to Hankook Ventus S1 evo3 SUV oraz Toyo Proxes Sport 2. Każdy z nich uzyskał w teście opon letnich 235/55 R19 notę końcową 2,5, obydwa zajęły więc ex aequo szóste miejsce. Jako zalety modelu Hankook wskazano zrównoważone i bezpieczne właściwości jezdne oraz krótką drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Ponadto umiarkowany koszt zakupu przekłada się na korzystny stosunek ceny do wydajności. Słabością opon Hankook okazała się natomiast umiarkowana przyczepność na piasku oraz lekka podsterowność na mokrym asfalcie.
Opony Toyo Proxes Sport 2 wykazały się dobrymi właściwościami terenowymi. Ich zaletami były również: krótka droga hamowania, dynamiczne prowadzenie na suchym asfalcie oraz przystępna cena. Wśród słabych stron modelu Toyo wymieniono natomiast umiarkowanie dobrą przyczepność na mokrej drodze, nieco spóźnioną reakcję układu kierowniczego oraz nieznacznie zwiększone opory toczenia.
Opony na dalszych pozycjach rankingu były już tylko „zadowalające”
Ósme miejsce również przypadło w udziale ex aequo dwóm modelom – Giti GitiSport S2 SUV oraz Vredestein Ultrac Vorti+. Obydwa zakończyły zmagania z notami 3,1. Mocną stroną modelu marki Giti okazała się dobra przyczepność na piasku. Ponadto opony zaoferowały skuteczną ochronę przed aquaplaningiem oraz krótką drogę hamowania na suchym asfalcie. Słabości ogumienia Giti to podsterowne prowadzenie na piaszczystej nawierzchni oraz na suchym asfalcie. Ponadto model oferuje przeciętny komfort jazdy.
Opony Vredestein zaoferowały natomiast dobry poziom komfortu jazdy. Wśród zalet tego modelu wymieniono także wysoką odporność na aquaplaning oraz dobrą przyczepność na błotnistej nawierzchni. Ogólnie jednak możliwości terenowe ogumienia określono jako ograniczone – słabości były widoczne szczególnie na nawierzchni żwirowej. Ponadto model Vredestein był podczas jazdy wyraźnie podsterowny, generował także zwiększone opory toczenia.
Na dziesiątym miejscu testu opon letnich 235/55 R19 uplasował się model Maxxis Victra Sport 5 SUV. Ogumienie zaprezentowało w testach dobrą przyczepność na nawierzchni piaszczystej oraz żwirowej. Ponadto model generuje niskie opory toczenia oraz jak przystało na model klasy ekonomicznej, charakteryzuje się bardzo przystępną ceną. Słabości opon Maxxis to umiarkowana przyczepność na błocie, podsterowne prowadzenie oraz wydłużona droga hamowania na mokrym asfalcie. W rezultacie nota końcowa tego modelu to 3,3.
Ostatnie miejsce w rankingu zajmuje model Ceat Sport Drive SUV. Jego zaletami są dobre parametry na bezdrożach, niskie opory toczenia, a także przystępna cena klasy ekonomicznej. Ogumienie okazało się jedynie zadowalające w zakresie ochrony przed aquaplaningiem. Przyczepność na mokrej nawierzchni również była umiarkowana. Oprócz tego model Ceat zachowywał się podsterownie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. W efekcie zakończył on zmagania z notą końcową 3,5.
