Samochód z napędem na cztery koła z pewnością usprawnia jazdę zimą. Jednak sam napęd nie wystarczy. Dopiero odpowiednie opony pozwolą wykorzystać pełen potencjał przeniesienia mocy na obie osie pojazdu. Test opon zimowych 225/60 R18 przeprowadzony przez Auto Bild wyłonił modele, które umożliwią najlepsze wykorzystanie zalet napędu 4x4 w samochodach typu SUV.
Test opon zimowych 225/60 R18 2023 – warunki testowania
Test opon zimowych 225/60 R18 przeprowadzony w 2023 roku przez Auto Bild został podzielony na trzy kategorie: testy na śniegu, testy na mokrej nawierzchni oraz testy na suchej nawierzchni. Część zimowa została przeprowadzona w Finlandii, w centrum testowym UTAC niedaleko miejscowości Ivalo. Testy na asfalcie przeprowadzono natomiast w Niemczech – w centrum testowym TRIWO (Hunsrück) oraz na torze testowym ATP (Emsland). Samochód wykorzystany podczas testów to BMW X3.
Poszczególne modele otrzymywały oceny za wyniki w każdej kategorii testowej. Oceny przyznawano zgodnie z niemieckim systemem oceniania: od oceny 1 – bardzo dobra, do oceny 6 – niedostateczna. Na podstawie ocen zdobytych w poszczególnych kategoriach opony zimowe 225/60 R18 otrzymywały noty końcowe. W przypadku remisu decydowała kolejność alfabetyczna według nazwy producenta.
Ranking opon zimowych 225/60 R18 – cztery „wzorowe” opony na podium i brak drugiego miejsca
Ranking opon zimowych 225/60 R18 przygotowany na podstawie testu Auto Bild otwierają dwa modele ex aequo na pierwszym miejscu: Continental WinterContact TS 870 P oraz Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Obydwa modele zakończyły zmagania z notą końcową 1,6.
Opony Continental zaoferowały stabilne prowadzenie w każdych warunkach pogodowych. Ogumienie łączy w sobie dobre zachowanie na ośnieżonych nawierzchniach – 2+, a także możliwość dynamicznej jazdy w suchych warunkach drogowych – na suchej nawierzchni model również otrzymał 2+. Jego możliwości na mokrych nawierzchniach oceniono na 2. Ponadto zaletą ogumienia były również niskie opory toczenia. Jako wadę wskazano jedynie wysoką cenę.
Model Michelin również zapewnił wysokie i zrównoważone parametry w każdych warunkach, ale okazał się przy tym specjalistą od jazdy zimowej oferującym znakomite trzymanie w zakrętach i na zjazdach – ocena na śniegu to 1-. Zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni otrzymał oceny 2. Testerzy ocenili jego prowadzenie jako precyzyjne i zapewniające dobre sprzężenie zwrotne. Ponadto model wykazał się niskim hałasem toczenia. Jako wadę ogumienia wymieniono wysokie opory toczenia.
Na trzeciej pozycji również znalazły się ex aequo dwa modele: Goodyear UltraGrip Performance+ SUV oraz Pirelli Scorpion Winter 2. Ich noty końcowe to 1,8.
Goodyear znalazł się wśród modeli oferujących najwyższe bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni – 2+, oferując m.in. dobrą przyczepność i trzymanie boczne, a także wysoką odporność na aquaplaning. Wszechstronność modelu Goodyear pozwoliła zdobyć mu również wysokie oceny – 2 – na śniegu i suchej nawierzchni. W suchych i śnieżnych warunkach model zaprezentował m.in. krótką drogę hamowania. Jedynym minusiem opon Goodyear okazała się ich wygórowana cena.
Dzięki swojej wszechstronności model Pirelli również uzyskał ocenę „wzorową”. Jego osiągi na śniegu i suchej nawierzchni oceniono na 2. W zmaganiach na mokrej nawierzchni ogumienie otrzymało ocenę 2+. Wśród jego zalet wymieniono dobry komfort jazdy, a także precyzyjne prowadzenie i krótką drogę hamowania w śnieżnych i mokrych warunkach – w próbie hamowania na mokrej drodze opony Pirelli uzyskały najlepszy wynik. Model wykazał jednak pewne słabości w odporności na aquaplaning w zakrętach.
„Dobre” i „zadowalające” opony na trzech kolejnych miejscach
Pierwszy model poza podium – Vredestein Wintrac Pro – znalazł się na piątym miejscu z notą końcową 2 i oceną „dobra”. Ogumienie zaprezentowało dobre właściwości jezdne niezależnie od warunków pogodowych – w każdej kategorii oceniono go na 2. Wśród zalet modelu wymieniono krótką drogę hamowania i stabilne trzymanie boczne na mokrej nawierzchni, a także umiarkowaną cenę w porównaniu do innych modeli klasy premium zakupionych na potrzeby testu. Jego słabą stroną była niewielka tendencja do podsterowności na ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni.
Na szóstej lokacie testu opon zimowych 225/60 R18 uplasowały się opony Hankook Winter i*cept evo3 X, które dzięki zrównoważonym możliwościom otrzymały notę końcową 2,1 oraz ocenę „dobra”. Model szczególnie dobrze spisał się w warunkach zimowych – ocena 1-, co wynika m.in. z wyjątkowo skutecznego hamowania na śniegu. Dobrze wypadł również na mokrej nawierzchni – 2+, gdzie wykazał się bardzo dobrą odpornością na aquaplaning. Na suchej nawierzchni oceniono go na 2-. Jako słabą stronę opon Hankook wymieniono nieznacznie zwiększony hałas.
Siódme miejsce przypadło w udziale oponom Falken Eurowinter HS02 Pro, które zakończyły zmagania z notą 3,4 i oceną „zadowalająca”. Model wykazał się dobrym komfortem jazdy, a także dynamicznym prowadzeniem i krótką drogą hamowania na suchej nawierzchni – w tej kategorii oceniono go na 2. Na mokrej i ośnieżonej nawierzchni Falken otrzymał oceny 2-. Chociaż ogumienie zaprezentowało krótką drogę hamowania na śniegu, to w śnieżnych warunkach wykazało również podsterowne prowadzenie. Słabością modelu była też ograniczona odporność na aquaplaning.
„Warunkowo polecane” i „niezalecane” modele na końcu stawki
Na ósmym miejscu z notą 3,5 i oceną „warunkowo polecana” znalazła się opona klasy premium – Bridgestone Blizzak LM005. Ten model znakomicie spisał się na mokrej nawierzchni – 1-. W mokrych warunkach zaoferował m.in. doskonałą odporność na aquaplaning, wysoką stabilność prowadzenia oraz krótką drogę hamowania. Na suchej nawierzchni Bridgestone także zaoferował stabilne prowadzenie – ocena 2. Tak niską pozycję w teście opon zimowych 225/60 R18 Bridgestone zajął przez „zadowalające” parametry na śniegu – ocena 3+. W tej kategorii punkty stracił przez ograniczoną przyczepność i podsterowne prowadzenie.
Opony z dziewiątego miejsca – Firestone Winterhawk 4 – ukończyły test z notą 3,8 i oceną „niezalecana”. Mimo wszystko to ogumienie znakomicie spisało się w warunkach zimowych – 1-. Model m.in. okazał się wyjątkowo skuteczny w próbie hamowania na śniegu i zaprezentował wysoką przyczepność boczną. Na mokrej nawierzchni oceniono go na 2 –. Firestone pokazał w mokrych warunkach dobrą odporność na aquaplaning, chociaż jego droga hamowania okazała się wydłużona. Ogumienie nie spisało się wystarczająco dobrze na suchej nawierzchni – 3+. Wyraźnie podsterowne prowadzenie, opóźniona reakcja układu kierowniczego, czy wydłużona droga hamowania na suchej szosie sprawiły, że Firestone nie mógł uzyskać wyższej oceny.
Na ostatnim, dziesiątym miejscu, uplasowały się budżetowe opony Superia Bluewin SUV 2 – nota końcowa 4,5, „niezalecana”. Na śniegu i suchej nawierzchni ten model otrzymał oceny 2-, na mokrej drodze było to zaledwie 4+. Jako zalety ogumienia Superia wymieniono krótką drogę hamowania na suchej szosie oraz niską cenę. Wśród słabości znalazły się mocno ograniczone możliwości w mokrych warunkach – m.in. wyjątkowo długa droga hamowania, „gąbczasta” charakterystyka jazdy, a także niska odporność na aquaplaning.
Opony zimowe 225/60 R18 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
