Test opon wielosezonowych 215/50 R18 jest dobrym punktem wyjścia w poszukiwaniu ogumienia w tym rozmiarze. Testerzy Auto Bild sprawdzili, które modele poradzą sobie najlepiej w warunkach występujących przez cały rok. Jeżeli zatem akurat rozglądasz się za nowym modelem całorocznym 215/50 R18, to wyniki testu z pewnością pomogą podjąć właściwą decyzję.
Test opon wielosezonowych 215/50 R18 2025 – warunki testowania
Opony całoroczne 215/50 R18 wybrane do testu reprezentują wszystkie klasy ogumienia – premium, średnią oraz ekonomiczną. Samochód wykorzystany do testu to VW T-Roc. Oceny przyznawano zgodnie z niemieckim kluczem oceniania: od oceny 1 – bardzo dobra do oceny 6 – niedostateczna.
Opony całoroczne 215/50 R18 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
Wszystkie opony na podium zajęły pierwsze miejsce
Trzy pierwsze opony w rankingu opon całorocznych 215/50 R18 otrzymały notę 1,2 i zajęły ex aequo pierwsze miejsce z oceną „bardzo dobra”.
Bridgestone Turanza All Season 6 wykazał się doskonałą wszechstronnością i dostarczył wysoce zrównoważone parametry na mokrej, suchej i śnieżnej nawierzchni, za co otrzymał oceny 2+. Jako jego jedyny minus wskazano podwyższony hałas.
Model Pirelli Cinturato All Season SF3 także zaprezentował mocne wyniki w każdych warunkach. Ponadto wykazał szczególnie krótką drogę hamowania w suchych warunkach. Jego jedynym minusem była wyższa cena. W efekcie on również na każdym typie nawierzchni otrzymał ocenę 2+.
Ostatnia opona z pierwszego miejsca to Continental AllSeasonContact 2. Ten model został określony jako ekspert od śniegu – ocena 1-. Dobre osiągi na mokrej nawierzchni dały mu ocenę 2+. Przez nieznacznie wydłużoną drogę hamowania w suchych warunkach jego ocena na suchej nawierzchni to 2.
Dwie dobre opony tuż za podium
Czwarte miejsce testu opon wielosezonowych 215/50 R18 przyznano modelowi Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, który zakończył zmagania z notą 1,9 i oceną „dobra”. Jego atuty to najlepsze prowadzenie w każdych warunkach pogodowych i niskie opory toczenia. Troszkę słabiej wypadł jednak w hamowaniu w mokrych warunkach. Na śniegu oceniono go na 1-, na mokrej i suchej drodze otrzymał oceny 2+.
Na piątym miejscu uplasował się Hankook Kinergy 4S2 X H750A z notą końcową 2,2 i oceną 2 na każdej nawierzchni. Ten model zapewnia szczególnie korzystny stosunek ceny do jakości i bardzo dobrze chroni przed aquaplaningiem. Ogólne osiągi w mokrych warunkach wypadły nieco słabiej w porównaniu z oponami z wyższych miejsc.
Zadowalające opony na czterech kolejnych miejscach
Szóstą lokatę przyznano modelowi Giti All Season AS2, który otrzymał notę końcową 2,9. Na śniegu oceniono go na 2+, na mokrej i suchej drodze zdobył oceny 2-. Dobre osiągi podczas jazdy na śniegu łączą się w nim ze szczególną ochroną przed aquaplaningiem w zakrętach. Droga hamowania na mokrej nawierzchni była jednak wydłużona.
Miejsce siódme zajął Kleber Quadraxer 3 SUV z notą końcową 3,1. Najkrótsza droga hamowania na śniegu i szczególna skuteczność w śnieżnych zakrętach poskutkowały oceną 2+ na śniegu. Model okazała się natomiast odczuwalnie słabiej zrównoważony na nawierzchni mokrej – 3+, oraz suchej – 2.
Ostatnia zadowalająca opona to Maxxis Premitra AS AP3 SUV z notą końcową 3,2. Testerzy określili go jako „ekspert od deszczu”, który zapewnia skuteczną ochronę przed aquaplaningiem – ocena 2 w mokrych warunkach. Na suchej drodze również oceniono go na 2. Model okazał się jednak ogólnie słabszy na śniegu – 3+. Wykazał też najwyższe opory toczenia.
Przedostatnie miejsce testu zajęły opony Linglong Sport Master 4S – nota 3,3 i ocena „zadowalająca”. Model szczególnie dobrze wypadł na suchej drodze – ocena 2+. Przez wydłużone hamowanie na śniegu otrzymał w śnieżnych warunkach ocenę 3. Słabsza ochrona przed aquaplaningiem obniżyła jego ocenę na mokrej drodze do 2.
Ranking opon całorocznych 215/50 R18 zamyka Fortuna EcoPlus2 4S z notą końcową 4,2 i oceną „wystarczająca”. Model okazał się zdatny do użytku na śniegu – ocena 2. W suchych warunkach oceniono go na 3. Najsłabsza ocena 4 na mokrej drodze to efekt niebezpiecznego zachowania i bardzo długiej drogi hamowania.
