SUV-em cały rok na jednym komplecie
Tym razem niemiecki magazyn AutoBild sprawdził 7 bieżników wielosezonowych. Do prób wybrano popularny wśród dużych SUV-ów rozmiar 235/55 R19. Testowane opony pochodziły ze wszystkich trzech segmentów – premium, środka oraz budżetowego. Zostały sprawdzone w suchych, mokrych i zimowych warunkach. Wszystkie z nich, niezależnie od klasy i ceny posiadają homologację zimową 3PMSF, czyli przeszły stosowne testy i jazda na nich w zimie powinna być bezpieczna.
I o ile wszystkie badane opony całoroczne 235/55 R19 w zimie radzą sobie zdecydowanie lepiej niż najlepsze opony letnie, to jednak porównując wielosezony miedzy sobą widać, jakie znaczenie ma renoma oraz zaawansowanie technologicznie producenta.
Miejsca z początku stawki zostały zajęte przez produkty z najwyższej półki, nastepnie uplasowała się opona klasy średniej i na ostatnim miejscu wylądował (jedny z wynikiem "niepolecany") bieżnik budżetowy. Jest to poniekąd odzwierciedlenie tego, jak trudnym "polem" są opony wielosezonowe. By zaprojektować i wyprodukować całoroczny model który będzie bardzo dobrze radził sobie w szerokim spektrum temperatur, chronił przed aquaplaniniem, gwarantował przyczepność na śniegu i pozwalał na dynamiczną jazdę po suchym asfalcie trzeba konkretnego zaplecza technologicznego, na które mogą pozwolić sobie tylko najwięksi z branży.
Kompromis, bardziej lato czy bardziej zima?
W tym przypadku zwycięstwo należy do marki Vredestein za wypracowanie najlepszego kompromisu pomiędzy wszystkimi parametrami. Ich opona jest po prostu najbardziej wszechstronna. Jeżeli jednak mając w planie zakup wielosezonowych opon wiemy, że w zimowych warunkach bedziemy używać ich bardzo sporadycznie, możemy rozważyć zakup bieżnika Michelin. Francuski produkt, stworzony na bazie letniej opony świetnie radzi sobie w suchych warunkach.
Ale gdy to w zimie będziemy jeździć wiecej, lub też mieszkamy w terenie w którym poranny śnieg lubi czasem zaskoczyć to warto zwrócić uwagę na opony Continental lub Nokian. Modele tych marek bardzo dobrze radzą sobie w zimowych warunkach.
Wyniki testu opon całorocznych 235/55 R19
Vredestein Quatrac 5 – ocena wzorowa
Wedlug testujących Vredestein Quatrac 5 to najlepszy kompromis pomiędzy zachowaniem w warunkach letnich i zimowych. Krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, dobra przyczepność na śniegu i bardzo dobre prowadzenie na suchym asfalcie.
Michelin CrossClimate SUV – ocena wzorowa
Michelin CrossClimate SUV to opona, która świetnie radzi sobie latem na suchym czy mokrym asfalcie i pozwala na bezpieczną jazdę w zimowych warunkach. Dodatkowo ma niskie opory toczenia sprzyjające oszczędzaniu paliwa i ekologii.
Continental AllSeasonContact – ocena dobra
Jazda w zimie czy po mokrym asfalcie nie stanowi żadnego problemu. Model Continental AllSeasonContact jest także bardzo komfortowy. Traci jednak trochę punktów za podsterowność prowadzenia na suchej nawierzchni.
Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 – ocena dobra
Na plus - krótkie drogi hamowania niezależnie od nawierzchni oraz niski opór toczenia i niewielki generowany hałas. Na minus – umiarkowane prowadzenie modelu Goodyear Vector 4Seasons G2 SUV na śniegu.
Nokian Weatherproof SUV – ocena dostateczna
Fińska opona Nokian Weatherproof SUV, tak jak zimowe bieżniki tej marki, bardzo dobrze radzi sobie ze śniegiem i niskimi temperaturami na drogach. Dobrze chroni także przed aquaplaningiem. Jednak to co zapewnia świetną trakcję w zimie okazje się przeszkadzać latem – wyniki na suchym asfalcie dość przeciętne.
Falken EuroAll Season AS210 – ocena dostateczna
Bieżnik ten bardzo dobrze chroni przed poślizgiem na wodzie, lecz w pozostałych konkurencjach na mokrej nawierzchni wypada słabo. Pozostałe próby Falken EuroAll Season AS210 – na śniegu czy w suchych warunkach przynoszą co najwyżej średnie wyniki.
Gripmax Status Allclimate – opona niepolecana
Bardzo słaba przyczepność w mokrych warunkach – czy to na pokrytym wodą asfalcie czy też śniegu. Długie drogi hamowania i niezbyt pewne prowadzenie. Dobra nota za niski opór toczenia.
