Test letnich opon 195/55 R16 przeprowadzony przez magazyn Auto Motor und Sport stanowi cenne źródło informacji dla kierowców, którzy stoją przed wyborem nowego kompletu w tym rozmiarze. Porównując wyniki poszczególnych modeli, można trafniej wytypować, który z nich najlepiej spełni oczekiwania. Jeżeli zatem akurat szukasz nowych letnich opon 195/55 R16, to warto zapoznać się z wnioskami płynącymi z testu.
Test opon letnich 195/55 R16 2026 – warunki testowania
Letnie opony 195/55 R16 przetestowano pod kątem użytku w samochodach spalinowych oraz elektrycznych – do testu wykorzystano samochody Hyundai i20 oraz Hyundai Inster. W efekcie każda testowana opona otrzymała dwie oceny końcowe składające się z trzech obszarów testowych:
- Mokra nawierzchnia – po 50% oceny w samochodzie spalinowym oraz elektrycznym
- Sucha nawierzchnia – 40% oceny w samochodzie spalinowym i 20% oceny w samochodzie elektrycznym
- Testy środowiskowe – 10% oceny w samochodzie spalinowym i 30% oceny w samochodzie elektrycznym
Testy na mokrej drodze obejmowały:
- Dystans hamowania 80-0 km/h (40%)
- Maksymalne przyspieszenie boczne podczas jazdy po torze okrężnym w m/s² (15%)
- Prowadzenie – średnia prędkość przejazdu uzyskana na torze o długości 1823 m (15%)
- Prowadzenie – odczucia subiektywne (15%)
- Aquaplaning na prostej (5%)
- Aquaplaning poprzeczny (10%)
Testy na suchej drodze obejmowały:
- Dystans hamowania 100-0 km/ (40%)
- Subiektywne odczucia podczas nagłej zmiany pasa ruchu (10%)
- Subiektywne odczucia współpracy z układem kierowniczym (10%)
- Prowadzenie – średnia prędkość przejazdu uzyskana na torze o długości 1900 m (15%)
- Prowadzenie – odczucia subiektywne (15%)
- Subiektywny komfort (10%)
Testy środowiskowe obejmowały:
- Opory toczenia/zużycie energii elektrycznej (70%)
- Hałas mierzony przy 80 km/h (30%)
W każdej konkurencji opony otrzymywały noty od 1 do 10, na podstawie których obliczono średnią ważoną zgodnie z wagą poszczególnych konkurencji i obszarów testowych. W oparciu o uzyskaną średnią notę, oceny przyznano zgodnie z kluczem:
- 9,0-10 – wybitna
- 8,0-8,9 – bardzo dobra
- 7,0-7,9 – dobra
- 6,0-6,9 – zadowalająca
- 5,0-5,9 – wystarczająca
- 4,9 i mniej – niewystarczająca
Opony letnie 195/55 R16 – ranking Auto Motor und Sport
Zwycięzca testu został oceniony jako „wybitny”
Pierwsze miejsce w rankingu opon letnich 195/55 R16 zajął model Dunlop Blue Response TG, który jako jedyny uzyskał najwyższą możliwą ocenę „wybitny”. Jego nota końcowa w samochodzie spalinowym to 9,6 a w elektrycznym 9,1. W testach na mokrej nawierzchni model otrzymał 10 w niemal każdej konkurencji, jedynie aquaplaning poprzeczny oceniono na 9. Na suchej drodze otrzymał noty 10 za hamowanie i testy prowadzenia, a w pozostałych konkurencjach 9 – wykazał odrobinkę nadsterowności przy nagłych manewrach na granicy przyczepności. Za opory toczenia przyznano mu 6 a za hałas 10 – jego jedyną słabością było podwyższone spalanie.
„Bardzo dobre” i „dobre” oceny modeli na kolejnych miejscach podium
Drugą lokatę testu zajął model Vredestein Ultrac+, który zarówno w przypadku auta spalinowego, jak i elektrycznego uzyskał średnią 8,0 i ocenę „bardzo dobrą”. Za doskonałe hamowanie w mokrych warunkach przyznano mu notę 10. Maksymalną notę dostał też za aquaplaning na prostej. Za przyspieszenie boczne dostał notę 7, a w pozostałych mokrych testach otrzymał noty 8. W suchych warunkach wykazał się bardzo dobrym hamowaniem – 8. W pozostałych konkurencjach na suchej drodze otrzymał noty 6 oraz 7 przez wolniejszą reakcję układu kierowniczego i troszeczkę ospałe zachowanie w zakrętach. Nieco wyższe opory toczenia przełożyły się na notę 7, a za hałas otrzymał 8.
Na trzecim miejscu uplasowały się opony Michelin Primacy 5. W testach w aucie spalinowym uzyskały notę 7,8 i ocenę „dobrą”, ale przy napędzie elektrycznym zdobyły 8,1, co przekłada się na ocenę „bardzo dobra”. Nota 10 została przyznana za aquaplaning na prostej. Za jazdę po mokrym torze okrężnym model otrzymał 6, ale pozostałe noty w mokrych warunkach to 8 lub 9. Na suchej nawierzchni przyznano mu noty 9 za odczucia z prowadzenia i współpracę z układem kierowniczym, a w pozostałych konkurencjach były to noty 7. Jedynie za komfort otrzymał 6 z powodu gorszego tłumienia nierówności. Michelin bardzo dobrze wypadł w testach środowiskowych – nota za opory toczenia to 8 a za hałas 10.
Pięć pozostałych modeli uczestniczących w teście to „dobre” opony
Test opon letnich 195/55 R16 uwzględnił jeszcze pięć modeli – każdy z nich zdołał uzyskać „dobrą” ocenę. Tuż za podium znalazł się Falken e.Ziex z notami 7,7 zarówno w aucie spalinowym, jak i elektrycznym. Ten model lepiej zaprezentował się w suchych warunkach, uzyskując notę 9 za hamowanie, noty 8 w testach prowadzenia oraz noty 7 za zmianę pasa ruchu i współpracę z układem kierowniczym. Znakomity komfort przełożył się na notę 10. Odczucia z prowadzenia na mokrej drodze były nieco gorsze i przez wrażliwość na zmiany obciążenia w zakrętach otrzymał notę 6. Za pozostałe mokre testy przyznano mu noty 7 i 8. W obu testach środowiskowych zasłużył na 8.
Piąte miejsce zajął Firestone Roadhawk 2 – 7,7 w aucie spalinowym i 7,5 w elektrycznym. Jego zachowanie na mokrej nawierzchni określono jako zrównoważone i dynamiczne – nota 8 za hamowanie, 7 za jazdę po okręgu, noty 9 za prowadzenie i aquaplaning na prostej oraz 10 za aquaplaning poprzeczny. W suchych warunkach testerzy wskazali na nieznacznie opóźnioną reakcję układu kierowniczego – nota 7. Takie noty otrzymał też za hamowanie, średnią prędkość okrążenia i komfort jazdy. Subiektywne odczucia testerów z prowadzenia i współpracy z układem kierowniczym zapewniły mu noty 8. Obydwie konkurencje środowiskowe zakończył z notami 6.
Szósta pozycja przypadła w udziale oponom Continental EcoContact 6. Ten model uzyskał notę 7,5 w aucie spalinowym oraz 7,6 w elektrycznym. Continental okazał się „wybitny” w testach środowiskowych – jako jedyny otrzymał notę 10 za opory toczenia. Za hałas przyznano mu 7. Na suchej drodze zaprezentował się „bardzo dobrze”, oferując wysokie bezpieczeństwo i stabilność jazdy – otrzymał notę 10 za współpracę z układem kierowniczym, noty 9 za zmianę pasa ruchu i prowadzenie oraz noty 8 za hamowanie i komfort. W mokrych warunkach nie okazał się tak znakomicie zrównoważony i przez odczuwalne niedociągnięcia otrzymał w poszczególnych konkurencjach noty 6 lub 7.
Miejsce siódme zajął Cooper Summer z notami końcowymi 7,4 w aucie spalinowym i 7,3 w elektrycznym. Ten model zaprezentował znakomitą ochronę przed aquaplaningiem – nota 10 na prostej i 9 w zakrętach. Prowadzenie na mokrej nawierzchni również oceniono wysoko – nota 9 za odczucia subiektywne i 8 za średnią prędkość przejazdu. Hamowanie na mokrej drodze i jazdę po mokrym torze okrężnym model zakończył z notami 7. W suchych warunkach szczególnie wysoko oceniono komfort – nota 9. Za średnią prędkość przejazdu miał notę 7. W większości pozostałych suchych testów przyznano mu 8, jedynie wydłużona droga hamowania przełożyła się na notę 6. W testach środowiskowych dostał notę 7 za nieco wyższe opory toczenia i 6 za hałas.
Giti GitiSynergy H2 z notami 7,1 zarówno w napędzie spalinowym, jak i elektrycznym. W suchych warunkach okazał się bezpieczny, łatwy w prowadzeniu, a także komfortowy – noty 9 za komfort i średnią prędkość przejazdu, 8 za współpracę z układem kierowniczym i 7 w pozostałych testach na suchej nawierzchni. Za wydłużone hamowanie na mokrej drodze otrzymał notę 6. Podczas jazdy po okręgu na granicy przyczepności był nieco niespokojny, przez co tu również otrzymał 6. W pozostałych testach na mokrej drodze przyznano mu noty 7. Za obydwa testy środowiskowe otrzymał noty 8.
