Co roku niezależne organizacje i redakcje motoryzacyjne weryfikują możliwości opon w najpopularniejszych rozmiarach. Redakcja magazynu Autozeitung przedstawiła w 2024 roku rezultaty swojego testu opon letnich 225/45 R17. Wyniki testów opon stanowią cenną wskazówkę dla kierowców wybierających nowy model. Jeżeli zatem planujesz kupić wkrótce opony letnie 225/45 R17, to koniecznie sprawdź, jak poszczególne modele poradziły sobie w teście.
Test opon letnich 225/45 R17 – warunki testowania
Test opon letnich 225/45 R17 został podzielony na dwie części – testy na suchej nawierzchni oraz testy na mokrej nawierzchni. W każdej części do zdobycia było 150 punktów, więc maksymalnie każdy model mógł uzyskać 300 punktów. Próby przeprowadzano na zlokalizowanym w pobliżu Rzymu obiekcie European Proving Grounds, który jest utrzymywany przez koncern Bridgestone. Do testów wykorzystano samochód BMW serii 1 w wersji 120i z silnikiem o mocy 178 KM i ośmiobiegową automatyczną skrzynią sportową.
Testerzy sprawdzili możliwości dziewięciu modeli w rozmiarze 225/45 R17. Do testu wybrano opony wzmocnione – z oznaczeniem XL. Indeks nośności przetestowanych opon to 94, ich indeks prędkości to W lub Y w zależności od modelu. Do oceny wykorzystano odczyty wykonane przez zaawansowane testery pomiarowe, a także subiektywne odczucia kierowców testowych. Ranking opon letnich 225/45 R17 przygotowany został na podstawie liczby punktów zdobytych w poszczególnych konkurencjach. Wybrane modele otrzymały rekomendację „bardzo polecana”.
Opony letnie 225/45 R17 – ranking Autozeitung
Modele, które znalazły się na podium testu
Zwycięzcą w teście opon letnich 225/45 R17 został model Continental PremiumContact 7. Jako jego mocne strony wskazano doskonałą wydajność w każdych warunkach oraz wysoki poziom przyczepności. Opony Continental wykazały w testach także najkrótszą drogę hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. PremiumContact 7 to model nastawiony na osiągi – zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort jazdy nie wzbudziły żadnych wątpliwości. Jedynie pod względem efektywności energetycznej ogumienie nie zaprezentowało tak wysokiego poziomu – testy wykazały zawyżone opory toczenia.
Na drugim miejscu uplasował się model Pirelli Cinturato P7 C2. W tym przypadku mamy do czynienia z oponami nastawionymi na bardziej dynamiczne prowadzenie. Ogumienie zaprezentowało w testach sporą dozę sportowego charakteru, zapewniając wysoce precyzyjną reakcję układu kierowniczego. Ponadto model wykazał bardzo zrównoważone parametry bezpieczeństwa. Sportowy potencjał opon Pirelli jest jednak okupiony lekkim spadkiem komfortu jazdy. Ponadto opory toczenia tego modelu wypadły średnio.
Trzecią pozycję zajęły opony Hankook Ventus S1 evo3. Jego mocną stroną okazał się dobry kompromis pomiędzy dynamicznym prowadzeniem a komfortową jazdą. Model zaprezentował w testach m.in. wysoki poziom przyczepności i dobrze zrównoważone parametry na suchej i mokrej drodze. Okazał się również propozycją o najlepszym stosunku jakość do ceny wśród opon biorących udział w teście. Podobnie jak w przypadku modeli na pierwszym i drugim miejscu, opony Hankook wykazały zawyżone opory toczenia. Mimo to wszystkie opony na podium uzyskały rekomendację „bardzo polecana”.
Opony na dalszych miejscach miały bardziej wyraźne słabości
Czwarta lokata testu opon letnich 225/45 R17 przypadła w udziale oponom Vredestein Ultrac. Ogumienie zaprezentowało wszechstronne parametry obejmujące m.in. solidny poziom przyczepności, dobry komfort jazdy i niskie opory toczenia. Mimo to model nie uzyskał oznaczenia „bardzo polecany”, z powodu wydłużonej drogi hamowania na mokrej nawierzchni.
Opona z piątego miejsca – Firestone Roadhawk 2 – zdołała natomiast zapracować na tytuł „bardzo polecana”. Jest to jednocześnie ostatnia opona w teście z tym oznaczeniem. Model Firestone wykazał się zrównoważonymi możliwościami, połączonymi z niewygórowaną ceną zakupu. Ponadto dzięki wykorzystaniu technologii Enliten opracowanej przez koncern Bridgestone, do którego należy marka Firestone, model Roadhawk 2 może poszczycić się wysoką wydajnością i niskimi oporami toczenia.
Na szóstej lokacie znalazł się Falken Ziex ZE310 Ecorun. To model, który zaoferował przyzwoite parametry w testach związanych z bezpieczeństwem – w żadnej konkurencji nie wypadł negatywnie. Jego rezultaty nie były jednak szczególnie wysokie – zarówno Falken, jak i wszystkie modele na dalszych miejscach uzyskały wynik poniżej średniej. Żaden z nich nie otrzymał również adnotacji „bardzo polecany”. Ponadto Falken miał najwyższe opory toczenia ze wszystkich przetestowanych modeli.
Opony na trzech ostatnich miejscach
Miejsce siódme przypadło w udziale oponom Michelin Primacy 4+. Zaletą tego ogumienia jest wysoka efektywność energetyczna, która zapewnia niskie opory toczenia. W teście opon letnich 225/45 R17 model Michelin wykazał się dynamiką na suchej nawierzchni, jednak na mokrej drodze jego parametry nie były tak zrównoważone. Model uzyskał w mokrych warunkach najmniej punktów ze wszystkich testowanych opon, co było efektem m.in. najdłuższej drogi hamowania. Ogumienie potrzebowało do zatrzymania się na mokrej nawierzchni dystansu dłuższego o 5,1 m w porównaniu do najlepszego w tej konkurencji modelu Continental.
Na miejscu ósmym uplasował się budżetowy model Maxxis Premitra HP5. To najtańsza propozycja wśród przetestowanych modeli. Opona nie wykazała ona w testach żadnych rażących słabości, ale nie zaprezentowała również żadnej szczególnie mocnej strony. Z testu wynika zatem, że to całkiem niezła opona klasy ekonomicznej, która ma jednak nieco wyższe opory toczenia.
Ostatnią, dziewiątą pozycję w rankingu opon letnich 225/45 R17 zajmuje Bridgestone Turanza 6. Ten model, podobnie jak Firestone, wykorzystuje technologię Enliten. Dzięki czemu cechuje się szczególnie wysoką wydajnością i niskimi oporami toczenia. To jednak nie wystarczy, aby zająć wysoką pozycję w rankingu. Model Bridgestone miał najdłuższą drogę hamowania w testach na suchej nawierzchni – różnica pomiędzy nim a najlepszym w tej konkurencji modelem Continental to około 2 metry. Opony Bridgestone miały także co najwyżej przeciętne rezultaty w mokrych warunkach drogowych.
