Test opon całorocznych 205/55 R17 2022

Zbliżający się sezon zimowy skłania wielu kierowców do coraz bardziej intensywnych poszukiwań nowego kompletu ogumienia. Spora część użytkowników dróg woli uniknąć zakupu kolejnego kompletu latem, dlatego postawi na opony całoroczne. W wyborze odpowiedniego modelu pomocne są testy sprawdzające możliwości poszczególnych opon. W ostatnim czasie organizacje: ACE, GTÜ i ARBÖ sprawdziły, jakie możliwości mają opony całoroczne 205/55 R17. Ranking ogumienia przeznaczonego do kompaktowych SUV-ów może być pomocny w podjęciu decyzji, który model wybrać.

Test opon całorocznych 205/55 R17 – opinia testerów o oponach całorocznych

Test opon całorocznych 205/55 R17 został przeprowadzony przez europejski automobilklub – ACE, niemieckie stowarzyszenie nadzoru technicznego – GTÜ, a także austriacki klub drogowy ARBÖ, który zrzesza kierowców, motocyklistów oraz rowerzystów.

Test potwierdził, że opony wielosezonowe są kompromisem i doskonała opona całoroczna nie istnieje. Werdykt testerów jasno stwierdzał, że: „Właściwości opon całorocznych są gdzieś pośrodku. Nie są tak dobre, jak właściwości opon zimowych czy letnich. W zależności od mieszanki materiałów i struktury profilu, niektóre opony wielosezonowe mają mocne strony latem, inne zimą. Trend jest taki, że opony na każdą pogodę stają się coraz lepsze”. Testerzy zaznaczają jednak, że istnieją dobre opony całoroczne, które nadają się do w pełni bezpiecznej jazdy w przeciętnych warunkach pogodowych, panujących w Europie Środkowej. Jak prezentują się rezultaty poszczególnych modeli?

Zdecydowany zwycięzca

Zwycięzcą testu był model Michelin CrossClimate 2. Opona oferuje najkrótszą drogę hamowania na śniegu – 16,5 m z prędkości 38 km/h. Zachowuje również dobrą przyczepność i sterowność podczas pokonywania zakrętów w warunkach zimowych. W tej kategorii model uzyskał 63 pkt na 80 możliwych. Był to najwyższy rezultat w testach na śniegu.

Michelin CrossClimate 2 okazał się również najlepszy na suchej nawierzchni – 46 pkt na 60 możliwych. Model zawdzięcza to najkrótszej drodze hamowania – 24,4 m z prędkości 80 km/h. Opona Michelin nieco gorzej wypadła na mokrej nawierzchni – 59 pkt na 80, co było trzecim rezultatem w stawce. Michelin uzyskał najlepszy rezultat w kategorii „środowisko” – 28/30 pkt. Łączna nota modelu CrossClimate 2 to 196/250 pkt i ocena „bardzo polecana”.

Opony całoroczne 205/55 R17 ranking – pozostali zdobywcy podium

Na drugim miejscu testu opon całorocznych 205/55 R17 znalazł się model Continental AllSeasonContact – 184/250 pkt. Ostatni stopień podium zajął Nokian Seasonproof – 182/250 pkt. Obydwie opony uzyskały notę „polecana”. W teście hamowania na śniegu Nokian potrzebował 16,6 m, aby zatrzymać pojazd. To zaledwie 0,1 m więcej niż zwycięzca testu. Wynik modelu Continental to 17 m. Obydwie opony zaoferowały także odpowiednią sterowność. Ogólna nota modelu Continental za zachowanie w warunkach zimowych to 57/80 pkt. Nokian uzyskał 61/80 pkt.

W warunkach letnich Continental sprawdził się lepiej od Nokiana, co było szczególnie widoczne na mokrej nawierzchni. Na mokrej drodze Continental uzyskał 60 punktów na 80 możliwych. Nokian miał natomiast w tej kategorii 54 punkty, co jest wynikiem poniżej średniej. Continental uzyskał trzecie miejsce w hamowaniu na mokrej nawierzchni – do zatrzymania się z 80 km/h potrzebował 29,5 m. Obydwa modele uzyskały na suchej drodze 42 punkty na 60 możliwych. W kategorii „środowisko” ich wynik również był identyczny – 25/30 pkt.

Dwie polecane opony poza podium

Opony na pozycjach 4 oraz 5 także oceniono jako „polecane”. Czwarte miejsce w teście opon całorocznych 205/55 R17 zdobył Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Wynik tego modelu to 177/250 pkt. Piąta pozycja należy natomiast do Vredestein Quatrac Pro, który zakończył test wynikiem 173/250 pkt. Obydwie opony uzyskały na śniegu rezultaty poniżej średniej – 49/80 pkt dla modelu Goodyear oraz 46/80 pkt dla opon Vredestein. Każda z nich zachowała jednak odpowiedni poziom w warunkach letnich – ich wyniki były powyżej średniej.

Model Goodyear uzyskał na mokrej drodze 60/80 pkt, co było drugim wynikiem w tej kategorii. Taki sam rezultat miał model Continental, który w całym teście zajął drugą pozycję. Vredestein był na mokrej nawierzchni niewiele gorszy – 59/80 pkt. Sprawdził się jednak odrobinę lepiej na suchej drodze – 43/60 pkt, przy 42/60 pkt dla opon Goodyear. Wyniki w kategorii „środowisko” również były bardzo zbliżone – Goodyear miał 26/30 pkt, natomiast Vredestein 25/30 pkt.

„Warunkowo polecany” model klasy premium

Bridgestone Weather Control A005 Evo to opona, która zajęła 6. miejsce. To również pierwszy model z notą „warunkowo polecana” i wynikiem poniżej średniej – 162/250. Tak niska pozycja modelu Bridgestone to efekt najgorszego wyniku na śniegu spośród wszystkich uczestników testu – 28/80 pkt. Ogumienie miało zdecydowanie najdłuższą drogę hamowania na ośnieżonej nawierzchni – 19 m. Subiektywna ocena testerów na temat prowadzenia również pozostawia wiele do życzenia. Model okazał się nieprecyzyjny, podsterowny i stwarzał problemy w zakrętach.

Mocną stroną modelu Bridgestone okazały się letnie warunki, a w szczególności mokra nawierzchnia, na której uzyskał on najwyższy wynik w teście – 64/80 pkt. Wysoka skuteczność hamowania na mokrej szosie całorocznych opon Bridgestone – 27,9 m, była najbliższa do referencyjnego modelu letniego (27,4 m). Na suchej nawierzchni opony Bridgestone zapewniły stabilne i precyzyjne prowadzenie w zakrętach, co pozwoliło uzyskać 44/60 pkt, czyli drugi rezultat w stawce w tej konkurencji.

Wynik Bridgestone sprawia, że jest to opona umożliwiająca w pełni bezpieczną jazdę latem, jednak zespół testowy nie zalecił jej do standardowego użytkowania zimą. Model Bridgestone jest też ostatnim modelem, który w kategorii „środowisko” uzyskał wynik powyżej średniej. Rezultat tego ogumienia to 26/30 pkt.

Siódme miejsce ex aequo dla dwóch modeli polecanych warunkowo

Na 7. miejscu uplasowały się dwa modele – Berlin Tires All Season 1 oraz Cooper Discoverer All Season. Każdy z nich uzyskał w teście opon całorocznych 205/55 R17 152/250 pkt. Obydwa modele wykazały wyraźnie słabsze rezultaty w warunkach letnich niż opony na wyższych miejscach. Na mokrej nawierzchni są mniej precyzyjne i bardziej podatne na aquaplaning. Mają niższą stabilność i wyższą tendencję do nadsterowności przy dodaniu gazu w zakrętach. Również na suchej nawierzchni ich przyczepność jest dużo niższa a ryzyko poślizgu w zakrętach zauważalnie wyższe.

W warunkach zimowych na plus wypadł model marki Berlin Tires, który uzyskał wynik powyżej średniej 51/80 pkt, co jednak wciąż zostawia go daleko w tyle za oponami z podium. Ogumienie Cooper w każdej kategorii uzyskało wynik poniżej średniej.

Wyraźny przegrany

Na ostatnim miejscu testu opon 205/55 R17 znalazła się opona Toyo Celsius, która jako jedyna uzyskała ocenę „niepolecana”. Model uzyskał 149/250 pkt w całym teście. Największe braki widoczne były na mokrej nawierzchni, ale również na suchej drodze testerzy zauważyli wiele źródeł zagrożeń. Nie zrekompensował tego nienajgorszy wynik na śniegu – 50/80 pkt. Opona wykazała najdłuższą drogę hamowania na suchej nawierzchni – 29,2 m. Wysokie ryzyko aquaplaningu i znaczna nadsterowność przy zmianach rozkładu masy wywołanych przyspieszaniem i hamowaniem czynią ten model największym przegranym testu opon wielosezonowych 205/55 R17.

Opony całoroczne 205/55 R17 - ranking